АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 303 утверждена государственная программа Российской Федерации «Развитие авиационной промышленностина
2013–2025 годы».
В декабре 2014 г. ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» представила стратегию развития до 2025 года.
4 ноября 2014 г. принят Закон №
326-ФЗ
«О Национальном исследовательском центре «Институт имени Н.Е. Жуковского». Организация НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» позволит реализовать новые принципы управления и финансирования создания НТЗ в авиастроении.
Темп роста объемов товарной продукции относительно показателей 2013 года составил 117,1%, в том числе по объемам гражданской продукции — 102%, по военной — 121,5%.
Рентабельность от продаж по чистой прибыли промышленных предприятий в 2014 году составила 1,43%.
Производительность труда на промышленных предприятиях за 2014 год увеличилась на 22,7% (к 2013 году) и составила 2485 тыс. руб.
В рамках проекта МС-21 разработана конструкторская документация на конструкцию пилона под установку двигателя ПД-14, конфигурацию систем в пилоне, структурные схемы гидравлической, топливной систем и ПОС.
Изготовлен четвертый опытный образец вертолета Ми-38, проведены летно-доводочные испытания, проведены сертификационные испытания агрегатов и систем вертолета.
| самолетов | вертолет | двигателя | |
| За 2014 год поставлено: | 159 | 271 | 1182 |
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
| Выручка (нетто) организаций авиационной промышленности от продажи товаров, продукции, работ, услуг | 0,8 | 1,01 | 1,11 | 1,23 | 1,38 |
| Доля модернизированной производственной базы в общем объеме производственной базы, обеспечивающей выпуск авиационной продукции | 22 | 27 | 36 | 52 | 59 |
Разработана рабочая конструкторская документация на натурный стенд по проекту Ка-62, проведена агрегатная сборка опытного образца для первого вылета.
По проекту перспективного скоростного вертолета изготовлены элементы летающей лаборатории, изготовлены стенды для проведения усталостных испытаний летающей лаборатории.
Уточнена рабочая конструкторская документация на двигатель ПД-14 по результатам испытаний опытных двигателей. Проведены специальные и ресурсные испытания опытного двигателя на стендах в обеспечение испытаний на летающей лаборатории.
Создана летающая лаборатория для демонстрации технологий постройки легких высокоэффективных многоцелевых воздушных судов вместимостью
9–19 мест.
Средняя численность работников предприятий и организаций авиационной промышленности на 1 декабря 2014 г. составила 320 614 человек, уменьшение по отношению к 1 декабря 2013 г. на 7,8%. Средняя заработная плата увеличилась на 12,7% по отношению к аналогичному периоду 2013 года и составила 38 179 руб.
Разработана методика расчета усталостной прочности и эксплуатационной живучести, проведен ряд расчетов, порядка 300 позиций из 2,5 тысяч необходимых. Частично сформированы центральные заводские лаборатории в «КАПО-Композит» и «АэроКомпозит-Ульяновск» для контроля качества материалов и изделий.
Инвестиции в основной капитал крупных и средних организаций отрасли авиастроения за счет средств всех источников финансирования составили по оперативным данным 94,6 млрд руб. (в 2013 году — 59,8 млрд руб.), темп к 2013 году равняется 151%. При этом темп финансирования капитальных затрат за счет бюджета в 2014 году к 2013 году составил около 155% (в сопоставимых ценах).
В рамках создания «черного крыла» для МС-21 цельнокомпозитной конструкции проведена работа по подготовке производства для изготовления алюминиевых и титановых деталей, устанавливаемых в консолях крыла самолета МС-21, проведена подготовка производства для изготовления углепластиковых деталей крыла, отработана автоматическая выкладка панелей центроплана крыла.
Созданы и внедрены в производство ФГУП «ВИАМ» новейшие технологии и материалы для нанесения эрозионностойкого ионно-плазменного покрытия на лопатки компрессора из титанового сплава ВТ8М-1, обеспечивающие повышение эрозионной стойкости лопаток в 10 раз, а также для получения отливок фасонных деталей из свариваемого никелевого жаропрочного сплава ВЖ172Л, что позволяет снизить до 30% трудоемкость изготовления деталей корпуса двигателя, а также изготавливать листосварные конструкции сложной конфигурации.
